100系
1990年にそれまでの1700・1720系DRCに代わって登場したのが100系スペーシアです。1989年度、1990年度に2編成ずつ、1991年度に5編成を製造しDRCを置き換えました。東武初のアルミ合金車体となり国内の特急車両初のVVVFインバーター搭載や豪華な内装など今でも見劣りしない設備となっています。また2006年3月18日からはJR新宿に乗り入れ、それに伴い106F・107F・108FにATS-PやJR列車無線などが取り付けられました。
スカイツリー開業に合わせ、2011年より塗装変更や座席モケット、個室内装の交換が行われています。この塗装変更により、1種類だった塗装は「東京スカイツリーライティングデザイン『雅』基調」、「東京スカイツリーライティングデザイン『粋』基調」、「日光・鬼怒川方面観光列車の象徴色『サニーコーラルオレンジ』基調」の3種類となりました。
スカイツリー開業に合わせ、2011年より塗装変更や座席モケット、個室内装の交換が行われています。この塗装変更により、1種類だった塗装は「東京スカイツリーライティングデザイン『雅』基調」、「東京スカイツリーライティングデザイン『粋』基調」、「日光・鬼怒川方面観光列車の象徴色『サニーコーラルオレンジ』基調」の3種類となりました。
| 編成別写真集 | 細部写真集 | 車両のうごき |
| 製造初年 | 1990年4月 |
|---|---|
| 定員(名) | Mc1＝24、M1＝64、M2＝56、M3＝36、M4＝64、Mc2＝44 |
| 自重(t) | Mc1＝35.5、M1＝37.5、M2＝36.5、M3＝36.5、M4＝37.5、Mc2＝36.0 |
| 最大寸法(mm) | 長：Mc1.2＝21600、M1.3.4＝20200、M2＝20500 巾：2878 高：4200 |
| 主電動機 | 三相かご型誘導電動機 |
| 主制御装置 | VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ装置 | 回生および非常発電ブレーキ付、電気指令式空気ブレーキ装置 |
| 冷房装置 | 40000kcal/h/車 |
| 性能 | 最高速度：130km/h 加速度：2.0km/h/s 減速度：3.7km/h/s(常用)、5.3km/h/s(非常) |
←浅草
| ◇ | ◇ | ◇ | |||||
| Mc1 100-1 |
M1 100-2 |
M2 100-3 |
M3 100-4 |
M4 100-5 |
Mc2 100-6 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DD | V | DD・P | V | V | DD |
| 編成 | 所属 | 全検 | 重検 | 製造メーカー | 製造年 | 塗装 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101F | 春 | 31-4栗 | 21-12栗 | アルナ工機 | 1990 | DRC | |
| 102F | 春 | 22-10栗 | 22-10栗 | 東急車輛 | 1990 | 原色 | |
| 103F | 春 | 19-10栗 | 22-7栗 | アルナ工機 | 1990 | 日光詣 | |
| 104F | (春) | 29-3栗 | 19-7栗 | アルナ工機 | 1990 | オレンジ | 2022年3月廃車 |
| 105F | (春) | 20-6栗 | 20-6栗 | アルナ工機 | 1991 | 雅 | 2023年2月廃車 |
| 106F | 春 | 22-12栗 | 22-12栗 | アルナ工機 | 1991 | 日光詣 | JR乗り入れ対応 |
| 107F | 春 | 20-12栗 | 23-7栗 | アルナ工機 | 1991 | 原色 | JR乗り入れ対応 |
| 108F | 春 | 21-10栗 | 21-10栗 | アルナ工機 | 1991 | 原色 | JR乗り入れ対応 |
| 109F | 春 | 21-6栗 | 23-12栗 | 東急車輛 | 1991 | いちご |
