1000形と700形の置き換えを目的に2001年度より製造されています。1000形が同時に存在していたため新1000形と呼ばれています。
アルミ車とステンレス車の2種類が存在し、アルミ車はシーメンス社製VVVFインバーター(1・2次車はGTO、3～5次車はIGBT)を採用し車端部のみクロスシート、ステンレス車は三菱電機・川東洋電機製VVVFインバーターを採用しオールロングシートとなっています。またステンレス車は高運転台構造となっています。8両が基本番台、4両が1400番台で、のちに6両の1300番台、地下鉄対応4両の1800番台が登場しました。2016年からはマイナーチェンジを行った1600番台(6両)・1200番台(8両)の製造が行われました。2020年度からは更に仕様変更が行われ、デュアルシートを搭載した1890番台、1500番台(6両)・1700番台(8両)が製造されています。
普通運用から快特、乗り入れ運用まで幅広く活躍しています。1137Fは2019年9月5日にトラックと衝突し脱線する事故により大破し、2020年3月に廃車となりました。