N103F+N104F甲種輸送

2024年2月11～12日に下松→横浜羽沢にてN103F+N104F、2月12～13日(12日終電後)に横浜羽沢→栗橋にてN103F、2月14～15日(14日終電後)に横浜羽沢→栗橋にてN104Fの甲種輸送が行われました。

2024年2月11～12日 N103F+N104F

工場から出場
(E501特快・日立製作所笠戸事業所付近)

(E501特快・下松付近)

(E501特快・下松付近)

工場からの牽引機を切り離し
(E501特快・下松付近)

牽引機を連結
(E501特快・下松付近)

駅へ
(E501特快・下松付近)

下松駅にしばらく停車
(E501特快・下松)

(E501特快・下松)

N103FとN104Fの連結面
(E501特快・下松)

115系との並び
(E501特快・下松)

115系瀬戸内色との並び
(E501特快・下松)

(E501特快・下松付近)

(E501特快・下松付近)

TWILIGHT EXPRESS 瑞風との並び
(E501特快・下松)

山陽本線を東へ
(E501特快・神代～大畠)

牽引はEF210-901
(E501特快・本郷～河内)

JR東海管内へ
(きり☆ふじ・柏原～近江長岡)

(きり☆ふじ・木曽川～岐阜)

(きり☆ふじ・岡崎～西岡崎)

(きり☆ふじ・金谷～菊川)

(きり☆ふじ・東田子の浦付近)

(きり☆ふじ・東田子の浦付近)

2024年2月12～13日 N103F

栗橋に到着
(きり☆ふじ・栗橋付近)

日光線下り線で折り返し
(きり☆ふじ・栗橋付近)

上りホームに到着
(きり☆ふじ・栗橋付近)

DE10 1109を連結
(きり☆ふじ・栗橋付近)

DD200-7を切り離し
(きり☆ふじ・栗橋付近)

(きり☆ふじ・栗橋付近)

(きり☆ふじ・栗橋付近)

DE10 1109牽引で南栗橋へ
(きり☆ふじ・南栗橋～栗橋)

2024年2月14～15日 N104F

DD200-24牽引
(きり☆ふじ・別所～大宮操)

(きり☆ふじ・別所～大宮操)