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512F+513F+514F甲種輸送

2021年7月12日に兵庫→神戸タにて512F、7月13日に兵庫→神戸タにて513F+514F、7月13~15日に神戸タ→栗橋にて512F+513F+514Fの甲種輸送が行われました。牽引は兵庫→神戸タ→吹田タDE10-1743、吹田タ→横浜羽沢EF65-2117、横浜羽沢→栗橋DD200-13でした。東武線内はDE10-1099の牽引で栗橋→南栗橋で回送されました。栗橋連絡線を使用した新車授受は初めてとなります。
7月13日 513F+514F
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DE10-1743牽引で出発
(きり☆ふじ・川崎重工兵庫工場付近)
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2編成まとめて出場
(きり☆ふじ・川崎重工兵庫工場付近)
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荷票
(きり☆ふじ・兵庫付近)
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兵庫にて折り返し
(ND_81113・兵庫~新長田)
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(ND_81113・兵庫~新長田)
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(きり☆ふじ・新長田)
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321系との並び
(きり☆ふじ・新長田)
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神戸貨物ターミナルに到着
(きり☆ふじ・鷹取)
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機関車を切り離し
(きり☆ふじ・鷹取)
7月13~15日 512F+513F+514F
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神戸タからの牽引もDE10-1743
(ND_81113・元町~神戸)
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(紫花みやび・三ノ宮付近)
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(きり☆ふじ・甲南山手)
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9両で東海道線を東へ
(きり☆ふじ・甲南山手)
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吹田タからの牽引はEF65-2117
(きり☆ふじ・桂川)
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(ND_81113・能登川~安土)
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(きり☆ふじ・米原~彦根)
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(きり☆ふじ・米原~彦根)
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(紫花みやび・名古屋)
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(紫花みやび・名古屋)
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(ND_81113・富士川~新蒲原)
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(ND_81113・早川~根府川)
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(ND_81113・横浜羽沢~大船)
7月15日(14日終電後) 東武線内
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南栗橋から来たDE10-1099が下り線から上り線へ転線
(きり☆ふじ・栗橋付近)
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DD200-13牽引で連絡線を越え東武線内へ
(きり☆ふじ・栗橋付近)
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推進で上りホームへ
(きり☆ふじ・栗橋付近)
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到着
(きり☆ふじ・栗橋付近)
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(きり☆ふじ・栗橋付近)
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機関車を切り離し
(きり☆ふじ・栗橋付近)
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信号トラブルでJR側へ戻れず東武側で待機するDD200
(きり☆ふじ・栗橋付近)
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上り方にはDE10-1099を連結
(きり☆ふじ・栗橋付近)
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南栗橋へ
(きり☆ふじ・栗橋付近)
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南栗橋に到着
(きり☆ふじ・南栗橋付近)
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推進で工事解体線へ
(きり☆ふじ・南栗橋車両管区本区付近)
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到着
(きり☆ふじ・南栗橋車両管区本区付近)
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DD200返却回送
(きり☆ふじ・栗橋付近)
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DE10を繋げたまま留置
(きり☆ふじ・南栗橋車両管区本区付近)
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南栗橋工場で塗装した504Fとの比較
(きり☆ふじ・南栗橋車両管区本区付近)
動 画

きり☆ふじ
JR線内

きり☆ふじ
東武線内


 関連リンク