501F+502F+503F甲種輸送

12/2に兵庫→神戸タにて501F、12/3に兵庫→神戸タにて502F+503F、12/3～4に神戸タ→熊谷タ、12/5に熊谷タ→武川→羽生にて501F+502F+503Fの甲種輸送が行われました。牽引は兵庫→神戸タ→吹田貨物DE10-1191、吹田タ→横浜羽沢EF66-123、横浜羽沢→熊谷タEF65-2117、熊谷タ→武川デキ108、武川→羽生デキ506でした。また12/5終電後に羽生→東武動物公園→南栗橋にて自走で回送されました。

12/3 502F+503F

503Fを先頭に川重出発待ち
(きり☆ふじ・川崎重工兵庫工場付近)

出発
(きり☆ふじ・川崎重工兵庫工場付近)

ロゴマーク
(きり☆ふじ・川崎重工兵庫工場付近)

502F側はスカートが付いた状態
(きり☆ふじ・川崎重工兵庫工場付近)

兵庫にて折り返し
(きり☆ふじ・兵庫)

モハ503-1
(きり☆ふじ・兵庫)

サハ503-2
(きり☆ふじ・兵庫)

モハ503-3
(きり☆ふじ・兵庫)

連結面
(きり☆ふじ・兵庫)

神戸貨物ターミナルに到着
(きり☆ふじ・鷹取)

機関車を切り離し
(きり☆ふじ・鷹取)

VVVFインバータは東芝製
(きり☆ふじ・鷹取)

12/3～4 501F+502F+503F

神戸貨物ターミナルからの牽引もDE10-1191
(きり☆ふじ・甲南山手)

9両で東海道線を東へ
(きり☆ふじ・甲南山手)

吹田貨物ターミナルからの牽引はEF66-123
(きり☆ふじ・摂津富田～茨木)

501Fと502Fの連結面は幌を繋がないまま
(きり☆ふじ・摂津富田～茨木)

(きり☆ふじ・摂津富田～茨木)

(E501特快・京都)

南大高での人身事故の影響で遅れて関東入り
(ひなちゃす・真鶴～湯河原)

(ND_81113・鴨宮)

(ND_81113・鴨宮)

相模貨物からは所定ダイヤに
(ND_81113・平塚)

横浜羽沢からの牽引はEF65-2117
(きり☆ふじ・鶴見)

(きり☆ふじ・大宮)

12/5 秩父線内

デキ108とデキ506のPP
(きり☆ふじ・熊谷タ～三ヶ尻)

武川で折り返して羽生へ
(ひなちゃす・大麻生～明戸)

(きり☆ふじ・大麻生～明戸)

(霧降・石原～ひろせ野鳥の森)

(きり☆ふじ・持田～熊谷)

(霧降・武州荒木～東行田)

(DAISENPAI・新郷～武州荒木)

12/5 羽生

入換の案内
(きり☆ふじ・羽生付近)

推進で引上線へ
(きり☆ふじ・羽生付近)

(霧降・羽生付近)

到着
(きり☆ふじ・羽生付近)

デキを切り離し
(きり☆ふじ・羽生付近)

荷票とメーカーロゴ
(きり☆ふじ・羽生付近)

検査標
(きり☆ふじ・羽生付近)

M台車 SS182M(TRS-16M)
(きり☆ふじ・羽生付近)

T台車 SS182T(TRS-16T)
(きり☆ふじ・羽生付近)

SIV
(きり☆ふじ・羽生付近)

仮設連結器
(きり☆ふじ・羽生付近)

200系との並び
(きり☆ふじ・羽生付近)

終電後まで留置
(きり☆ふじ・羽生付近)

12/5 終電後

連結面は黄色LEDが点滅
(きり☆ふじ・羽生付近)

下り本線から出発
(きり☆ふじ・羽生付近)

(きり☆ふじ・東武動物公園～和戸)

東武動物公園で折り返し
(きり☆ふじ・東武動物公園付近)

出発
(きり☆ふじ・東武動物公園付近)

(E501特快・幸手～南栗橋)