7800系

7800系は7300系を基本とし東武独自に設計した車両で、1953年から1961年にかけて164両が製造されました。
20m級4扉車で製造時期により7800系・7890系・7820系・7860系・7870系の5タイプに別れます。
1979年から1985年にかけて、事故で廃車になった2両を除く162両が5000系列に更新されて7800系は消滅しました。

7800系

7800系は当初7300系の増備車7330系として登場し、その後すぐに改番されました。18編成36両が製造されました。車体構造は木造で日除けは鎧戸でした。1965年から一部編成が中間車化されて4両編成が誕生しています。その後808Fが1970年10月9日に鷲宮～花崎間の207号踏切で大型ダンプと衝突し大破、廃車となりました。

編成	組成	製造メーカー	製造年	更新年	備考
800F	800+7800	800：日本車輌 7800：宇都宮車輌	1953	1982
801F	801+7801	801：汽車会社 7801：宇都宮車輌	1953	1981
802F		宇都宮車輌	1953	197	1965年中間車化
803F		宇都宮車輌	1953	1981	1965年中間車化
804F		汽車会社	1953	1980	1965年中間車化
805F		汽車会社	1953	1981	1966年中間車化
806F	806+7806	ナニワ工機	1953	1982
807F	807+7805+805+7807	ナニワ工機	1953	1981
808F	808+7808	ナニワ工機	1954	-	1970年花崎事故で廃車
809F	809+7809	ナニワ工機	1954	1981
810F	810+7810	東急車輛	1954	1979
811F	811+7811	日本車輌	1954	1979
812F	812+7812	日本車輌	1954	1981
813F	813+7813	日本車輌	1954	1980
814F		814：汽車会社 7814：日本車輌	1954	197	1966年中間車化
815F	815+7804+804+7815	汽車会社	1954	1980
816F	816+7814+814+7816	宇都宮車輌	1954	1979
817F	817+7803+803+7817	宇都宮車輌	1954	1981
818F	818+7802+802+7818	ナニワ工機	1954	1979

7890系

890系は当初7850系として登場しましたが、7820系の増備に伴い1960年に改番されました。車内の壁が鋼製となり、長距離運転に備えてトイレが設置されていました(のちに撤去)。4編成8両が製造されました。

編成	組成	製造メーカー	製造年	更新年	備考
891F	891+7891	日本車輌	1957	1982
892F	892+7892	日本車輌	1957	1982
893F	893+7893	ナニワ工機	1957	1982
894F	894+7894	ナニワ工機	1957	1982

7820系

7820系は7800系列の中でも量産型と言える形式です。31編成64両が製造されました。7800系と比べ、窓の支持がHゴム支持となり、車内の壁も金属製に、日除けも鎧戸から幕となりました。こちらも中間車化された編成があります。

編成	組成	製造メーカー	製造年	更新年	備考
821F	821+7822+822+7821	日本車輌	1957	1982
822F		日本車輌	1957	198	1968年中間車化
823F	823+7824+824+7823	ナニワ工機	1957	1982
824F		ナニワ工機	1957	1982	1968年中間車化
825F	825+7826+826+7825	日本車輌	1957	1983
826F		ナニワ工機	1957	1983	1968年中間車化
827F		ナニワ工機	1958	198	1966年中間車化
828F	828+7827+827+7828	ナニワ工機	1958	1982
829F	829+7830+830+7829	日本車輌	1957	1983
830F		ナニワ工機	1957	1983	1965年中間車化
831F	831+7832+832+7831	日本車輌	1957	1983
832F		日本車輌	1957	1983	1968年中間車化
833F	833+7834+834+7833	ナニワ工機	1958	1984
834F		ナニワ工機	1958	1984	1968年中間車化
835F	835+7835	ナニワ工機	1958	1984
836F	836+7836	ナニワ工機	1958	1984
837F	837+7837	ナニワ工機	1958	1984
838F	838+7838	ナニワ工機	1958	1984
839F	839+7839	ナニワ工機	1958	1984
840F	840+7840	ナニワ工機	1958	1984
841F	841+7841	ナニワ工機	1958	1984
842F	842+7842	ナニワ工機	1958	1984
843F	843+7843	ナニワ工機	1958	1984
844F	844+7844	ナニワ工機	1958	1984
845F	845+7846+846+7845	ナニワ工機	1960	1985
846F		ナニワ工機	1960	1985	1968年中間車化
847F	847+7847	日本車輌	1960	1984
848F	848+7848	日本車輌	1960	1985
849F	849+7849	日本車輌	1960	1985
850F	850+7850	日本車輌	1960	1984
851F	851+7851	日本車輌	1960	1984

7860系

7860系は7800系列唯一の日立製で7820系とほぼ同タイプながら、屋根が鋼製となり床を除き鋼製となりました。8編成16両が製造されました。鉄道各社がカラフルな色を採用している中、東武の一般車は茶色一色だったため7860系はさまざまな試験塗装が行われました。また865Fのモハ7865は踏切事故で破損し、事故復旧により高運転台化され左右の窓が違う非対称前面となりました。

編成	組成	製造メーカー	製造年	更新年	備考
861F	861+7862+862+7861	日立	1958	1983
862F		日立	1958	1983	1968年中間車化
863F	863+7864+864+7863	日立	1958	1984
864F		日立	1958	1984	1968年中間車化
865F	865+7866+866+7865	日立	1958	1983	モハ7865は高運転台
866F		日立	1958	1983	1968年中間車化
867F	867+7867	日立	1958	1984
868F	868+7868	日立	1958	1984

7870系

7800系列の最終形態となったのが7870系です。20編成40両が製造されました。アルミサッシ・広幅貫通路が採用され、881F以降はパンタグラフが後ろに移動しました。最後の編成は7890系の枠に入ってしまうため戻って870Fとなりました。

編成	組成	製造メーカー	製造年	更新年	備考
871F	871+7871	日本車輌	1960	1984
872F	872+7872	日本車輌	1960	1985
873F	873+7873	日本車輌	1960	1985
874F	874+7874	日本車輌	1960	1985
875F	875+7875	日本車輌	1960	1986
876F	876+7876	日本車輌	1960	1986
877F	877+7877	日本車輌	1960	1985
878F	878+7878	日本車輌	1960	1985
879F	879+7879	日本車輌	1960	1985
880F	880+7880	ナニワ工機	1960	1985
881F	881+7881	ナニワ工機	1961	1985
882F	882+7882	ナニワ工機	1961	1985
883F	883+7883	ナニワ工機	1961	1986
884F	884+7884	ナニワ工機	1961	1985
885F	885+7885	ナニワ工機	1961	1985
886F	886+7886	ナニワ工機	1961	1985
887F	887+7887	ナニワ工機	1961	1985
888F	888+7888	ナニワ工機	1961	1985
889F	889+7889	ナニワ工機	1961	1985
870F	870+7870	ナニワ工機	1961	1985