300系（300・350型）

200系投入により余剰となった1800系を改造して出来たのがこの300・350型です。1800からの最大の変更点は日光線に対応した発電・抑速ブレーキを搭載したことです。平成3年より6050系で運転されていた快速急行に投入され急行に格上げされてます。
全盛期はしもつけ・きりふり・南会津・ゆのさとなどの列車が走っていましたがどんどん衰退、2006年のダイヤ改正からは特急に格上げし、350型使用の特急しもつけ、300型使用の浅草→南栗橋の特急きりふり(平日のみ)や浅草⇔東武日光のきりふり(臨時列車)などで使用されました。2017年ダイヤ改正で300型は引退し、350型は特急しもつけ(2020年廃止)、特急きりふりとして運用されています。また団体輸送に大きく貢献している車両です。

編成別写真集

細部写真集

車両のうごき

300型

製造初年	平成3年3月(更新)
定員(名)	Tc1＝64、M2＝72、M1＝68、M4＝68、M3＝72、Tc2＝64
自重(t)	Tc1＝34、M2＝39.5、M1＝40、M4＝39.5、M3＝40、Tc2＝34
最大寸法(mm)	長：Tc1.2＝20200、他＝20000　巾：2878　高：4200
主電動機	直流直巻補極補償巻線付電動機
主制御装置	総括制御自動加減速バーニア式カム軸式
ブレーキ装置	発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ
冷房装置	27000kcal/h/車
性能	最高速度：110km/h　加速度：2.23km/h/s　減速度：3.7km/h/s(常用)、5.0km/h/s(非常)

編成	所属	全検	重検	改造年	施工	種車	備考
301F	(春)	23-5栗	27-6栗	1991	アルナ工機	1818F	2017年度廃車
302F	(春)	21-9栗	25-5栗	1992	富士重工	1817F	2017年度廃車

350型

製造初年	平成3年6月(更新)
定員(名)	Tc1＝64、M2＝72、M1＝68、Tc2＝64
自重(t)	Tc1＝34、M2＝39.5、M1＝40、Tc2＝34
最大寸法(mm)	長：Tc1.2＝20200、他＝20000　巾：2878　高：4200
主電動機	直流直巻補極補償巻線付電動機
主制御装置	総括制御自動加減速バーニア式カム軸式
ブレーキ装置	発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ
冷房装置	27000kcal/h/車
性能	最高速度：110km/h　加速度：2.23km/h/s　減速度：3.7km/h/s(常用)、5.0km/h/s(非常)

編成	所属	全検	重検	改造年	施工	種車	備考
351F	(栗)	26-7栗	30-5栗	1991	津覇車両	1816+1826+1836+1866	2022年度廃車
352F	(栗)	29-6栗	29-6栗	1991	アルナ工機	1846+1856+1853+1843	2021年度廃車
353F	(栗)	27-12栗	19-11栗	1991	アルナ工機	1813+1823+1833+1863	2022年度廃車