2000系は田園都市線の輸送力増強に伴い1992年から1993年にかけて30両が製造されました。2003Fは当初8両で東横線に暫定投入されましたが、中間車を組み込み現在の姿となっています。
9000系をベースとしたステンレス製20m級4扉車で、主制御装置はGTO-VVVFインバータを採用しています。
2003年から始まった東武直通には対応せず全編成にサークルK表示がされています。2005年から2006年にかけて行先表示機がフルカラーLEDへ交換されました。
2017年度から機器更新を主とした更新工事が行われ、VVVFインバータがSiC素子のものとなり、パンタグラフもシングルアームに交換され各車2台設置となっています。1編成目となる2003Fはサハを除く8両に施工され2018年3月に出場しました。10両編成で試運転が行われ運用復帰の兆候がありましたが、5月に再入場し6月にサハ2両が廃車のため搬出されました。7月には2002F、10月に2001Fも入場しました。
2003FはWパンタ車のMM'ユニット片割れを組み込んだ暫定5両となり大井町線へ転属しましたが、2002Fの更新工事で1M車が誕生したことから正式に5両編成の組成となりました。2003Fからは先頭車及びMM'ユニット×3の8両、2002Fからは先頭車及び1M車×3の5両、2001Fからは先頭車の2両のみが更新され、これらを組み換えて新たに5両編成3本となりました。この組み換えにより9020系に改番されました。