201系

201系は電機子チョッパ制御を採用し電力回生ブレーキを装備した省エネ電車として1979年から1018両が製造され、JR西日本には224両が継承されました。
7両編成で投入され、京都・神戸・宝塚線系で運用されて来ましたが、321系投入に伴い、2005年より8両編成及び6両編成に組み替えが行われ、大阪環状線及び大和路線に転属しました。
2003年から2008年にかけて延命30N体質改善工事が行われ、戸袋窓の埋め込みなどが行われました。


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JR西日本

201系

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森ノ宮電車区 近モリ
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2018/6/9
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LB201 61 142 142 69 85 143 143 61  
LB202 62 144 144 70 96 145 145 62  
LB203 63 146 146 71 99 147 147 63  
LB204 65 150 150 73 92 151 151 65  
LB205 89 189 189 79 93 190 190 89 2017年度廃車
LB206 90 191 191 74 80 192 192 90  
LB207 92 195 195 82 100 196 196 92 2017年度廃車
LB208 93 197 197 78 83 198 198 93 2017年度廃車
LB209 94 199 199 76 84 200 200 94  
LB210 120 239 239 77 86 240 240 120 2017年度廃車
LB211 121 241 241 87 88 242 242 121  
LB212 123 245 245 89 95 246 246 123  
LB213 124 247 247 90 91 248 248 124  
LB214 137 268 268 75 94 269 269 137  
LB215 140 274 274 81 97 275 275 140  
LB216 141 276 276 72 98 277 277 141  


奈良電車区 近ナラ
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2018/6/9
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201
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ND601 64 148 148 149 149 64  
ND602 66 152 152 153 153 66  
ND603 67 154 154 155 155 67  
ND604 68 156 156 157 157 68  
ND605 77 170 170 171 171 77  
ND606 78 172 172 173 173 78  
ND607 91 193 193 194 194 91  
ND608 119 237 237 238 238 119  
ND609 122 243 243 244 244 122  
ND610 125 249 249 250 250 125  
ND611 135 264 264 265 265 135  
ND612 136 266 266 267 267 136  
ND613 138 270 270 271 271 138  
ND614 139 272 272 273 273 139  
ND615 142 278 278 279 279 142  
ND616 143 280 280 281 281 143  
ND617 92 195 195 196 196 92 元LB207
ND618 93 197 197 198 198 93 元LB208
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