JR東日本: 2008年9月アーカイブ

京浜東北線へのE233系投入に伴い209系500番台が京葉線に転属になることが報道されていましたが、9/22に東京総合車両センターを出場し京葉車両センターへ回送されました。
回送されたのは元ウラ84編成8両(サハ以外)と元ウラ81編成2両(サハ)の10両。元ウラ81編成のサハは関内付近での火災で被災したらしく転属工事と同時に修理を行ったようです。ウラ81編成がケヨに転属次第元に戻されるものと思われます。
今後試運転等が行われ、営業運転に就くものと思われます。営業運転を開始すると201系の離脱が始まると思われます。

2007/3/28に川越車両センターに回送され踏切事故で被災したハエ24にMM'277を提供し、長い間東大宮操で留置されたのちに2008/9/18に京葉車両センターに帰ってきた205系ケヨ21編成が、9/22に長野総合車両センターへ配給輸送されました。牽引はEF64-39、次位にアダプタとしてマニ50-2186が連結されました。
今回長野へ行った車両はクハ205-103+モハ205-276+モハ204-276+サハ205-218+モハ205-368+モハ204-368+サハ205-219+クハ204-103の4M4Tの8両。廃車ではなくVVVF化されるようです。改造後は武蔵野線で活躍するものと思われます。

来春のダイヤ改正でムーンライトながらの定期列車が廃止される可能性が出てきました。【URL】
日付変更駅が横浜から小田原に変わった時点で何となくわかっていましたがとうとうですね・・・。過去に定期→臨時と格下げされた列車は高確率で臨時→廃止の道を辿っています。数年後には完全に消えているかもしれません。
臨時の期間も気になりますね。18きっぷの期間は毎日運転とかならよいのですが、大阪発着のムーンライトのようにお盆だけの運転とかだと最悪ですね。
定期列車が消えるとなると373系の東京乗り入れも終了します。送り込みや帰還で運転される普通列車もなくなります。373系の仕事もほとんど無くなります。撮影はお早めに・・・