名古屋鉄道は12/27にダイヤ改正を行います。あまり細かいことを書いてもしょうがない(自分がよくわかっていない)ので気になる車両面を紹介。
・1700-2300系デビュー
・7000系パノラマカー・1000系パノラマスーパー(4両固定)定期運用消滅
1700-2300系4編成24両デビューにより全特急が一部特別車となります。そのため1000系が撤退します。7000系に関しても残っている3編成が撤退しますが、イベント用でしばらく残るようです。また7001Fの7001・7002は舞木検査場にて保存するようです。
2008年10月アーカイブ
南栗橋車輌管理区で毎年行われている東武ファンフェスタですが、今年は11/30に開催されます。今年で4回目です。【PDF】
今年の臨時列車は1819Fを使用したミステリー列車です。事前申し込みとなっていますので乗車したい方はご注意を。北千住を8:41に出発し南栗橋に13時頃到着します。
撮影会は100系・200系・300系・20000系・30000系・50050系となります。
注目はステージでの東武博物館花上館長によるトークショーでしょうか。杉戸工場に入って何かしら行われている5700系についての話もあるかも?
利益は出ているものの事業拡大に伴う借金が多く、世界的な不況で運転資金の調達が困難になったようです。現在の所、営業には影響はないようです。
PCパーツショップでは人気が高く、自分もほとんど九十九で買い物していたので驚いてます。営業は続けるようですが規模縮小は逃れないでしょうね。
10/30の時点では工場内に入ってなく、アントに繋がって転削線に居ました。
10/27の2200レより11445F+11657Fという通常とは組み合わせが逆転した編成が運行されています。通常では6+4ですが、どういうわけか4+6になっています。
27日:2200-509-520-527-538-1027-1042-1045-1060-1063-1076-3221-1236-3371-318-639-638-3385
川越市停泊のようですが、東上の運用は詳しくないので明日以降の運用は不明です。
数年に1回あるかどうかのネタなので記録しておきたいですね。
6300系は1975年から9編成72両が製造されました。特急用の2扉クロスシート車となっています。特急運用で活躍してきたことから老朽化が激しく、9300系の登場などで撤退が始まっています。6356Fが廃車となったほか、6351F・6355Fが休車となっています。
今回改造されているのは6353Fのようです。4両化されて車内のリニューアルが行われるようです。
ゆとり6両のうち今回3両が回送され、1両は土崎に回送済みです。残る2両の動向が気になるところです。
10/21〜23に逗子→長津田で東急5000系5122Fの甲種輸送が行われました。
相変わらず5118F・5119Fが欠番となっています。また5121Fは試運転終了後に鷺沼に疎開されて営業には就いていません。5122Fの動向も気になります。
10/22に東向島→東武日光にて301Fを使用した団体専用列車が運転されました。山梨市老人クラブ連合会の会員親睦旅行による列車のようです。【PDF】
この旅行のタイトルが「根津嘉一郎翁の功績と世界遺産を巡る旅」。山梨に根津記念館が出来たことに関連した旅行のようで、東武博物館や日光を回ったようです。
冬服はブラックネイビーに赤とオレンジのアクセントが、夏服はグラデーションストライプのシャツでノーネクタイ仕様となっています。
トンネルの向こうの会社とすごく似ているのは気にしないほうがいいのかな?(特に夏服)
現在の制服はあと10日程で見納めになります。上の画像の組み合わせは僅かな間でしたね・・・
2007/12/27の1220レより51002Fに貼られていたPASMO×東武カードの車体広告ですが、先日終了した模様です。約10ヶ月間の貼り付けでした。そのため汚れが酷いそうです・・・
同様の広告が貼ってある21801Fですが、10/16時点では貼られていました。
EF64唯一の3色更新色だった1015が10/9に大宮工場を出場しました。
塗装は噂通りに新更新色となってしまいました・・・orz
東武甲種くらいでしか撮る機会がなかったので非常に残念です。
209系ウラ2編成のうち7両が改造されてMUE-Trainとなりました。MUE-TrainはMUltipurpose Experimental Trainの略となっていて、「車両の性能向上に関する開発」「次世代車両制
御システムの開発」「営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発」を目的としています。所属は川越車両センターです。11月より宇都宮線で試験を開始するようです。
MUE-Trainは廃車されてしまったE993系の位置づけと同じようなものになると思われます。最終的には宇都宮線だけでなく首都圏の各線の足を運ぶことになるでしょう。
8114Fは1964年に日本車輌で製造されました。当初は4両編成で、1972年に中間2両が富士重工にて製造されました。1988年度に修繕工事を受け現在の姿となりました。森林公園で長い間活躍した後に七光台へ転属。2003年に再び森林公園に転属し、このたび廃車となりました。最終検査は2005年5月でした。
8502Fは1965年に日本車輌で製造されました。1990年度に修繕工事を受け現在の姿となりました。1980年前後に春日部に転属した以外は森林公園で活躍していました。最終検査は2006年11月でした。
これにより8000・800・850系の残り両数は662両となりました。
1TBは発売時4万程しましたが、1.5TBはすでに2万を切るショップもあります。
なお1TBのHDDですが、数量限定ながら7980円で販売されています。【URL】(ちなみに先日自分が13980円で買ったもの・・・orz)
改造前はモハ209-40・モハ208-40でした。
クリスマスイベントで花上館長さんが復活させたいと言っていたことから、時期的にファンフェスタでの展示が有力でしょうか?また東武博物館のリニューアルが近々行われるので、こちらに入ることも期待したいです。
DSiはDS・DSLiteに続く3種類目のDS。DSLiteがマイナーチェンジだったのに対し、DSiはさまざまな面で変更が加えられています。
画面は3インチから3.25インチに。30万画素のカメラを外側・内側にそれぞれ装備しています。音楽再生機能も追加されました。ただしフォーマットはAACとなっています。データ保存用としてSDカードが使用可能です。内部メモリの増加でWebブラウザも単体で使用可能となりました。
反面GBAスロットが消滅。バッテリー持続時間は従来の半分となっています。
機能面ではプラスマイナス0ですが価格は2100円高くなっています。
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